国家发改委。</p>

多媒体会议室里，相关人员正在介绍过去十年新能源汽车产业的发展历程。</p>

坐在自已的位置上，看着投影墙上的一系列图片、数据，江云皓的神情十分专注。</p>

今天这个党组会议，主要讨论的议题就一个：如何推动新能源汽车产业进一步良好有序的发展。</p>

与会的干部除了几个主任、副主任、党组成员之外，还有几个相关司局的主要干部。</p>

贺延菲这个中小企业司司长，也赫然在列。</p>

当然了，这不是贺延菲第一次参加发改委党组会议了。</p>

之前还只是副司长的时候，她就不止一次参加过。</p>

看完了一系列介绍之后，大家的目光重新转到了会议桌这边。</p>

“我们的新能源汽车产业，在过去十年中迎来了迅猛的发展。”</p>

发改委主任宁季飞开声道，“但是发展虽然快，问题也出现了不少。尤其是过去的一年，新能源汽车行业出现了一些倒退的现象。关于这一点，我想大家也都有了解。”</p>

听了宁主任这番话，大家都是默然。</p>

确实，去年新能源汽车产业遇到的问题不少。</p>

首先，补贴退坡就是一个不得不重视的问题。</p>

由于国家补贴额度下调，对新能源汽车的市场需求产生了一定影响。</p>

特别是对于那些一直依赖补贴的企业和消费者，这是很大的打击。</p>

另外就是“3万公里指标”等运营要求：这些要求给企业带来了运营压力，因为很少有车辆在一年内能达到3万公里，导致补贴的获取周期延长，给企业带来经济压力。</p>

还有就是，随着补贴退坡，电池成本的降低成为关键。</p>

然而，原材料价格的上涨和电池性能的提高导致电池成本难以大幅下降。</p>

整车企业与零部件厂商之间矛盾，也日益激化。</p>

车企为降低成本，不断压低零部件采购成本，导致零部件厂商面临降价压力。</p>

新能源汽车市场的成长轨迹，也十分不均衡：一些车企年底抢装冲量已成惯例，整个行业对目录、对补贴政策的调整极其敏感。</p>

在终端消费结构这一块，企业目前仍是主力消费区，个人消费者对于新能源汽车的接受度有待提高。</p>

宁季飞的目光在大家身上一一扫过，最后说道：“新能源汽车产业的重要性，就不需要我多说了。鉴于去年出现的一些问题，我想听听大家的意见。”</p>

见大家都在沉默，宁季飞就先点了高新技术产业司司长吴建飞的名字。</p>

新能源汽车产业，归于高新技术产业司管。</p>

宁主任点吴建飞的名字，也是情理之中的事儿。</p>

一时间，大家的目光都转到了吴司长的身上，江云皓也不例外。</p>

吴建飞今年大概四十五六岁，在部委处于重要位置的他，如今正是奋发向上的时候。</p>